Model Uçaklarımızın sergilenmesi ve masada durması zor oluyor. Bende kendimce şekildeki gibi bir çözüm buldum…
Uçak Modelciliğinde En Sık KullanılanBirimler için Dönüşüm Tablosu
Uçak Modelciliğinde En Sık KullanılanBirimler için Dönüşüm Tablosu
İndoor Modeller için Yogurt Kabından Pervane Yapımı
Bardakların ( yada yogurt kaplarının üzerine sablon yardımı ile sola 15 derece açılı Sekilde Pervanenin sekli çizilir. (pu?her pervaneler için açı saga verilir.)
Nazik ve sabırlı bir sekilde kesilen paller orta ekseninden kürdana yapıstırılır
Tükenmez kalem içi uygun boyda kesilip (1-1.5 cm kadar iyidir.)orta ekseninden tel ile delinir. Tamamlanan pervane palleri borunu iki ucuna geçirilip açısı ayarlanır.
Önceleri 0.4mm Çelik tel ile pervane saftı yapıyordum ama uzun toplu igneleri kesfettikten sonra( hani ucunda renkli boncuktan toplar? vardır ve yuvarlak bir diske dizili satılır ya iste onlar.) bu malzemeyi kullanmaya basladsm. Düzeltme derdi olmuyor ve direk plastik boruya saplayıp yapıstırabiliyorsunuz. Pratik yani…
Elden Atma Süzülücü (PLANÖR) Yapımı
ereden başlamak gerek?
Görünümü değil ama boyutları belirlemek için daima kanattan başlamak gerekir. Çünkü diğer kısımların boyutları tamamen kanat boyutlarına orantılanarak bulunacaktır.
Kanat boyu için belli bir kriter yoktur. Tamamen tasarımcının keyfine kalmıştır. Tabiiki tecrübeli bir tasarımcı, aklındaki şekle, planörden beklediği karaktere, elindeki malzemeye, inşaa imkan ve tekniklerine ve burada bahsi geçmeyen olası etkilere göre bir boyut belirleyecektir ancak sıfırdan başlayan biri için birkaç ipucu vermek gerek.
İlk ipucu, kanat boyu 40cm nin altında seçilmemelidir. Bu boyutun altındaki planörü yeterince hafif ve sağlam yapmak güçtür. Dengesini sağlamak ise daha güç. Kanat boyu 2m yi geçmemelidir. Planör büyüdükçe hata toleransı, dengesi, yapım kolaylığı pozitif etkilenir yani büyük iyidir kuralı burada geçerlidir ancak ortalama bir modelcinin ulaşabileceği malzeme çeşidi 2m den daha büyük kanat yapımını zorlaştıracaktır. Ayrıca model büyüdükçe taşıma, maliyet vs. bir çok dezavantaj ortaya çıkacaktır. Planör elden atılacağına göre en önemli etkenlerden biride kol gücüdür. Hedef kullanıcı ortalamasını göz önüne aldığınızda (Örn. 12 – 16 yaş arası gençler) planörün çokta büyük olmaması gerektiğini kolayca tahmin edebilirsiniz. Sanırım kanat boyunu seçerken nelerin göz önüne alınması gerektiğini aşağı yukarı anlatabildim. Bu değerlere göre ilk ipucumuz, “kanat boyu 40cm ile 80cm arasında olmalıdır” şeklindedir.
İkinci ipucu, kanat eni, kanat boyunun 7 de biri olmalıdır. Bu değer tasarımcılar arasında tartışmaya açık olmakla beraber, pratikte, yeni başlayan birini hayal kırıklığına uğratmayacak süzülüş oranını verir. Hem pratik hemde teoride, kanat eni büyüdükçe tırmanma, küçüldükçe süzülme yeteneği artar. Uçağın beklenen karakterine göre bir oran seçilmelidir. Motorlu uçaklarda motor gücü ile hareket sağlandığı için tırmanma, süzülmeden önceliklidir. Dolayısı ile kanat boyu eninin 5 veya 6 katı, hız arttıkça 1/1 e hatta 1/2 ye kadar (delta ka
Civalı sensörler ile yapılmış basit bir ivme sensörü uygulaması
Civalı sensörler ile yapılmış basit bir ivme sensörü uygulaması
“The Jules Verne” in Flight
“The Jules Verne” in Flight
Xeni Jardin interviews Carl Rankin as he flies two of his creations.
Kağıt Uçağı KOCAMAN yapsak Birde motor taksak uçar mı?
Kağıt Uçağı KOCAMAN yapsak Birde motor taksak uçar mı?